Logbook Lite

Wir hoffen, dass dieser Fall nie ein­tre­ten wird, aber es kann leider doch eine Situa­tion geben, in der Du Dein Logbuch als Beweis­mit­tel ein­set­zen musst.
In eini­gen Foren liest man zu diesem Thema: »Schmeiß Dein Logbuch über Bord, wenn Du in einen Unfall ver­wi­ckelt bist. Dann kann Dir nie­mand etwas nach­wei­sen.« Das ist aber das Schlech­teste, was Du machen kannst. Denn damit dis­qua­li­fi­zierst Du Dich als Schiffs­füh­rer und hast von vorne herein eine schlech­tere Ausgangsbasis.

Ein gut geführ­tes Logbuch gilt als Beweis einer guten See­mann­schaft – und diese ist eine der grund­le­gen­den Anfor­de­run­gen an einen Schiffs­füh­rer. Je mehr Du wäh­rend der Fahrt notiert hast, desto besser. Des­halb emp­feh­len wir auch, die zusätz­li­chen Ein­trags­mög­lich­kei­ten der Karten ⏱, 📍, 🌦 und 📓 zu nutzen.

In der KVR gibt es nur schwam­mige Aus­sa­gen dar­über, wie genau ein Logbuch für die Sport­schiff­fahrt aus­zu­se­hen hat und was darin erfasst werden muss. Dabei wird immer noch nicht auf digi­tale Log­bü­cher ein­ge­gan­gen, obwohl diese an ande­ren Stel­len als zuläs­sig erklärt werden.

Die zen­tra­len Anfor­de­run­gen sind, dass es sich um ein gebun­de­nes Heft oder Buch han­deln muss. Lose Blät­ter sind nicht zuläs­sig. Blät­ter dürfen nicht her­aus­ge­ris­sen werden. Des Wei­te­ren muss erkennt­lich sein, wenn Ein­träge nach­träg­lich geän­dert wurden. Das Logbuch darf nicht mit radier­fä­hi­gen Stif­ten geschrie­ben werden.

Logbook Lite hat zahl­rei­che Funk­tio­nen inte­griert, mit denen diese Anfor­de­run­gen in die digi­tale Welt über­tra­gen werden, sodass die Beweis­fä­hig­keit des Logbuch sicher­ge­stellt wird: Löschen bereits ange­leg­ter Ein­träge ist nicht mög­lich, meh­rere, von­ein­an­der unab­hän­gige Zeit­stem­pel zeigen, wo Ein­ga­ben nach­träg­lich ver­än­dert wurden und mit seiner Unter­schrift bestä­tigt der Schiffs­füh­rer die Rich­tig­keit der Eintragungen.